Bocholt war im 19. Jahrhundert eine Stadt, deren Anschluß an das Verkehrsmittel Eisenbahn nicht vorrangig war.

In den preußischen Provinzen Westfalen und Rheinprovinz verlangte die expandierende Industrie – und hier besonders das Ruhrgebiet für Stahl und Kohle – nach Transportmöglichkeiten. So wurden im westlichen Münsterland die Strecken Oberhausen – Arnheim über Emmerich im Jahre 1856, Dortmund – Enschede über Dülmen, Coesfeld und Ahaus in 1874/75 eröffnet. 1878 kam mit der Strecke Wesel – Bocholt die Eisenbahn in die Stadt Bocholt. Es folgten die Strecken Duisburg – Quakenbrück im Jahr 1879 über Dorsten und Coesfeld, Winterswijk – Gelsenkirchen-Bismarck über Dorsten und Borken sowie die direkte Verbindung in die Niederlande mit Winterswijk – Bocholt, beide in 1880.

An diese geschaffene Infrastruktur in Nord – Süd – Richtung musste sich nun eine geplante Verbindung vom westlichen Münsterland nach Münster orientieren. Zwischen Empel und Bocholt rollten ab 1901 die Züge, im Folgejahr ging es weiter bis Borken und zwei Jahre darauf bis Coesfeld. Es sollte noch weitere vier Jahre dauern bis 1908 die Strecke von Empel nach Münster mit ihren 110 km durchgängig befahren werden konnte.

Die Strecke nach Winterswijk ist nicht mehr, von der Strecke Empel – Münster ist nur die Verbindung Coesfeld - Münster aktuell in Betrieb, befahrbare Gleise liegen noch zwischen dem Industiegebiet Mussum und Bocholt Bhf. Als einzige Verbindung ist die Strecke Bocholt – Wesel geblieben.

1970 - 1973 Blick über den Bahnhof Bocholt mit Köf und 515 Foto: Bones
20.06.1972 515 599-9 mit einem 815 (BW Rheine) auf dem Weg nach Rhede bei Haus Tenking Foto: Reckert
21.04.1973 Grenze der Bahndirektionen Essen / Münster an der Strecke Bocholt - Rhede auf Höhe der Blücherstr. Bocholt. Nach Auflösung der Bahndirektion Münster wurden die Strecken des Münsterlandes ab dem Jahresende 1974 von der BD Essen verwaltet. Foto: Reckert
09.05.1973 Blick von der Fußgängerbrücke Kaiser-Wilhelm-Str. Richtung Bahnhof Bocholt. BR 053 045-1 mit einem Sondergüterzug, im Hintergrund Köf 332 011-6 vom BW Oberhausen Foto Reckert
24.07.1989 Sonderzug DB Köf mit VT 137 118 des VEFS bei der Ankunft in Rhedebrügge Foto: A. Mayland
03.12.1989 Kurz vor dem BÜ "Gronauer Str." (L572) auf Höhe des Sportzentrums am Ortseingang Rhede Foto: A. Mayland
03.12.1989 Foto: A. Mayland
03.12.1989 Zuglok 332 090-0 ist bereits umgesetzt und fertig zur Rückfahrt nach Bocholt Foto: A. Mayland
30.09.1990 VEFS Lok 1, VT 137 118, Wagen 15, G-Wagen der FS und DB Köf 3 am BÜ Bahnhofstr. in Rhede Foto: Lohscheller
01.05.1991 Überquerung des BÜ "Gronauer Str. (L572) in Rhede Foto: Lohscheller
25.05.1991 Foto: Lülf
25.05.1991 Der Zug passiert die Aa-Brücke zwische Rhede und Rhedebrügge in der Nähe des BÜ an der B 67 Foto: Lülf